Seeding foi vítima da maldição dos pôneis?

Como quase todo mundo já viu, nas últimas semanas a Maldição dos Pôneis criado pela agência Lew/Lara TBWA se espalhou de forma impressionante, o video no YouTube tem hoje 9.274.883 exibições. No dia 1/8/2011 o perfil @LewLaraTBWA twitou que o assunto estava em 1º no trending topics Brasil e em 6º no mundo, o site Exame.com publicou as estatísticas do monitoramento e repercussão até 5/8/2011: Pôneis malditos, o fenômeno da Nissan em números. Entre vários indicadores a matéria cita 640 posts em blogs, 1.010 videos remix e derivados do original no YouTube, comunidade com 64 mil membros no Orkut, 178 mil citações no Twitter e alcance de 99.691.148 pessoas impactadas no Twitter e Facebook (em vez de pessoas talvez sejam impressões).

Estatísticas do video no YouTube


Nissan - Poneis Malditos - YouTube.png by wagnertamanaha on Aviary

Clicando no botão que exibe as estatísticas do video no YouTube - Nissan Pôneis Malditos - podemos ver que a curva ascendente de visualizações começou dia 29/7 e as maiores fontes de tráfego para a subida e o empurrão inicial veio de anúncios veiculados no próprio YouTube. Não lembro de ter visto o video sendo anunciado no destaque principal da home, mas sim nos "Videos Promovidos/Promoted videos" que aparecem a direita da página.

A partir deste gráfico e das indicações exibidas pelas estatísticas públicas do YouTube podemos supor que nenhum blog, usuário popular ou influenciador em outras redes sociais (Twitter, Tumblr, Facebook, etc) foi responsável pelo crescimento da repercussão. Apenas a qualidade e pertinência do conteúdo junto com a estratégia de midia adequada, compra de espaço publicitário nas redes sociais, inserido no próprio YouTube ou outros canais do Google (Adwords, Orkut, etc) pode ter sido suficiente para provocar tamanho boca-a-boca espontâneo.

Já no Facebook, onde o aplicativo Maldição do Pônei tem 547.516 usuários, a abordagem foi mais radical e questionável, o endereço divulgado no video - www.maldicaodoponei.com.br - leva direto a instalação do app, sem passar pela fanpage ou qualquer pg explicativa.

Voltando ao gráfico do YouTube, os indicadores deixam a entender que o sucesso na viralização dos Pôneis Malditos não precisou do chamado "seeding", termo adotado por algumas agências digitais e empresas especializadas em midias sociais para designar desde algo parecido com o RP (relações públicas) nas redes sociais e blogs, passando pela divulgação em fanpages, comunidades e fóruns, chegando até mesmo a planfetagem em massa direto com usuários comuns no corpo-a-corpo, muitas vezes percebido como invasivo, no limite do spam.

Este modelo parece adequado para as agências de propaganda, que continuariam apostando na criatividade e sofisticação da produção, patrocínio e midia para conteúdo auto-replicáveis para uma audiência de massa, distante do perfil de relacionamento e atendimento ao consumidor. E o triunfo deste formato não surgiu de um fato isolado, a própria Nissan já vivenciou a repercussão do falso grupo musical The Uncles que lançou em 2007 para promover o modelo Sentra, e como revela esta outra noticia de 25/2/2011 na Exame - Para Nissan polêmica vende - com a Lew/Lara TBWA já vinha publicando videos com o mesmo raciocínio de comparação satirizando a concorrência - Rappers p/ Nissan Tiida, Agroboys p/ Nissan Frontier - e agora os pôneis malditos, que finalmente decolaram este conceito para além das espectativas.


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Compra e venda de carros antigos e exclusivos pela web

Para itens únicos e exclusivos os sites de leilão como o Mercado Livre e o Toda Oferta também sao opção, notícia no caderno de classificados de veículos da Folha - Internet vende automóveis "famosos" - publicado em 6/4/2008 contou sobre automóveis famosos (que participaram em programas de TV e na 2a guerra mundial) a venda pela internet. O primeiro veículo modificado pelo quadro Lata Velha no programa Caldeirão do Huck, em 2005, estava a venda por R$ 150 mil. O anúncio apregoava:

"Vendo Chevette 1977 para colecionador. Não existe nada igual no mundo inteiro. Dá banho em Audi e Mercedes".

O carioca Felipe Borges, então proprietário do carro, tinha comprado do verdadeiro vencedor do programa em 2007 e estava vendendo. Outro carro que passou pela TV Globo, o fusca casamenteiro, também foi ofertado pelo site Mercado Livre pelo casal Ananda Oliveira e Cassiano Godoy. Em dificuldades financeiras, o veículo foi ofertado por R$ 35 mil mas não encontrou compradores.

Outro carro destacado pela Folha foi o jipe militar CJ3B 1953, de Luiz Claudio de Almeida, proprietario de outro veículo militar, um Ford GPW 1942. Luiz Claudio também encontrou o anúncio do GPW pela internet e foi até Pelotas/RS para finalizar a compra. O GPW é tao raro que, na cabeça de cada parafuso tem gravada a letra F de Ford, para diferenciar dos jipes da Willys Overland, que não conseguia atender a demanda total do exército americano.

Na matéria, Stelleo Tolda, diretor presidente do Mercado Livre e autor do blog MLog avisa que não tem como saber se os anúncios são falsos e sempre aconselha os compradores a não fazer deposito sem ver o carro, ainda mais se for antigo. Também consultado, José Onofre de Araujo Neto, vice-presidente do Webmotors, avisa que é muito dificil saber quanto vale um carro exclusivo pois nos sites não há massa crítica para balizá-los. A matéria continua - Compra só deve ser fechada apos téte-a-tete com o carro - alertando para o fato que imagens na internet podem enganar.

No Webmotors, quando a oferta do carro é acompanhado com uma foto cativante o número de visitas diárias ao anúncio chega a quadruplicar. Henrique Thielmann, presidente da Federação Brasileira de Veículos Antigos FBVA, acredita que uma bela foto nao quer dizer nada, é preciso ver o carro de perto, conhecer sua procedência e as condicoes da lataria, do motor e da restauração pois o carro será mais caro quanto maior for o numero de peças originais. José Onofre, cujo site tem ofertas de carros antigos, finaliza:

"nunca compre sem ver o carro, nem que tenha que de viajar".

Post publicado originalmente em meu Blog no Yahoo! Tecnologia.

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Avião feito em casa

Lembrei que ano passado no Estadão, a matéria - Eles Constroem Aviões Pelo Prazer de Voar - publicada em 30/09/2007, revelou um pouco do universo de ex-pilotos, executivos e engenheiros que constroem os próprios aviões como meio de transporte ou lazer. Na época, a Associação Brasileira de Aviação Experimental (Abraex) calculava que 80 aeronaves com até 4 lugares seriam construídas em 2007. Claudio Berretta, presidente da Abraex e ex-piloto comercial com 12 mil horas de vôo, estava construindo seu segundo avião, um projeto italiano que pode custar U$ 50 mil.

Francisco Honorato, engenheiro mecânico aposentado, estava construindo seu terceiro avião, projeto do americano Burt Rutan, famoso por ter criado o avião que deu a volta ao mundo sem abastecer. A Abraex, em parceria com a Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG), conclui recentemente um projeto totalmente desenvolvido no país, um avião de 2 lugares com custo de ate R$ 55 mil e cujo protótipo está sendo construído em Vargem Grande do Sul/SP.

No entanto, ainda no Estadão, a matéria - "São Caixões Voadores", diz Empresário - publicada em 30/07/2008, traz opiniões contra e a favor dos aviões experimentais. Marcos Valdir Dias, dono de uma oficina de manutenção de aeronaves. ex-proprietário de um ultraleve, em abril de 1999 caiu em um cemitério e sobreviveu por um milagre. Desde então deixou de trabalhar com aviões artesanais para não ficar com dor na consciência, além disso acusa que boa parte destes aviões são de "fundo de quintal", feitos com matériais de má qualidade e peças de origem duvidosa.

No Estadão, Marcos afirma: "Qualquer un pode importar un kit, montar um avião na garagem de casa e depois sair por aí". O kit com motor, hélice e peças principais custa a partir de R$ 25 mil e as vendas são feitas pela internet por várias empresas importadoras. A favor dos aviões feitos em casa, Jair Italiani de Indaiatuba/SP, está construindo um ultralev AC-15 e registra a experiencia em um blog Construindo um Mac 15.


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HP compra EDS

Nota publicada aqui no Yahoo! Notícias em 14/05/2008 - HP Compra EDS por U$ 13,9 bi - contou da aquisição que cria uma gigante na área de tecnologia para disputar a liderança do mercado, agora com a IBM. O blog Mercado de TI Bugado até fez uma conta antecipando a participação que cada empresa pode alcançar até meados do semestre que vem, data prevista para a fusão se concretizar. Tanto a HP quanto a EDS tem presença importante no Brasil, a primeira tem escritório no país desde 1967 e a segunda está intimamente ligada à história da GM, cujo início em 1985 nasceu com a tranferência de todos os funcionários do departamento de TI da montadora para a empresa recém adquirida pelo grupo.


Publicado originalmente no Yahoo! Tecnologia.

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Carros elétricos movidos a vento

Nota no site Invertia - Carro Elétrico Carrega Bateria com Energia Eólica - publicada em 24/10/2007 conta do 5° Seminário e Exposição de Veículos Elétricos que aconteceu na cidade do Rio de Janeiro. Nota no Estadão - Empresa Testa Ar como Combustível (para assinantes) - publicada em 26/10/2007, conta que a empresa Agix Motor Company, fabricante de carros elétricos, exibiu no evento a tecnologia do uso de energia eólica para recarregar os veículos. A empresa montou um ponto de recarga na Lagoa Rodrigo de Freitas e além das vantagens ambientais desta fonte energética, que já mencionei nas colunas O Brasileiro da Associação Mundial de Energia Eólica e Cataventos Elétricos, a alternativa garantia recarga grátis do combustível dos carros.


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Design de carros no Brasil (não tunados :-)

A indústria automobilística é considerada por muitos como de ponta e competitiva e só mais recentemente os engenheiros brasileiros conseguiram certa exposição com o sucesso da tecnologia flex, bi-combustível. No entanto, com o crescimento das vendas de carros e a importância dentro da estratégia global das montadoras, o design nacional também pode voltar a ser prestigiado. Matéria no Estadão - Designers de Montadoras Se Inspiram na Natureza - publicada em 25/11/2007, fala um pouco dos projetistas de automóveis que atuam no pais.

A reportagem conta que desde a década de 50 a GM tem um centro de design no Brasil, hoje são cerca de 170 profissionais no setor. Os designers brasileiros atuaram no desenvolvimento dos modelos Prisma, Corsa, Astra, Celta e Montana. O gerente da área Dagoberto Tribia conta que a equipe colabora com designers alemães da Opel (tambem da GM) na criação dos modelos Meriva e Vectra GT, vendidos no exterior. Segundo Trivia, os profissionais daqui são mais ousados e tentam fugir de padrões estabelecidos.

Na mesma matéria o chefe de design da Volkswagen, Gerson Barone, revela que seu segredo é utilizar elementos da natureza. Sempre que viaja ele leva sua máquina fotográfica, colecionando texturas, formas, luzes, cores, etc. Para os tecidos do estofamento do Fox, por exemplo, ele se inspirou numa colméia e na flora da mata atlântica. Gerson reforça que o uso prático de todo este material e sua observação não é algo óbvio e declara: "Filosofar e utilizar detalhes que passam desapercebidos é a parte bonita do design".

No jornal Folha de São Paulo, a nota Renault Lança Primeiro Carro "Brasileiro" (para assinantes), publicada em 11/09/2007, conta do modelo Sandero, fabricado na filial da montadora em São José dos Pinhais/PR. O primeiro modelo da companhia desenvolvido fora da França, foi desenhado no Centro de Engenharia América, por engenheiros e designers brasileiros. Segundo a reportagem também publicada dia 25 de novembro do ano passado no Estadão - O Bon Vivant Francês que Veio para o Brasil Para Desenhar Carros - este ano a Renault inaugura seu centro de design no pais. Para isto, Vincent Pedretti, entrevistado na matéria, está em Sao Paulo há um ano, mas antes já tinha vindo ao país e à cidade em suas férias. Vincent já morou em Paris, Barcelona e Tóquio, onde desenhou os modelos Renault Traffic, Grand Scénic e Nissan Note. Ele cita o caos de São Paulo e o corpo da mulher brasileira para concluir que gostamos do contraste de volumes e que isso vai aparecer nos projetos de novos carros que ele e sua equipe está criando.

Vale lembrar o pioneiro João Augusto Conrado do Amaral Gurgel, cuja frase contra o álcool como combustível publiquei aqui em Pensamento anti etanol, e que durante anos conseguiu a proeza de manter uma fábrica de carros totalmente nacional. Hoje em dia ainda existe a experiência dos micro-carros da montadora Óbvio, criada em 2002 no Rio de Janeiro. Em abril de 2006 o blog americano Treehugger anunciou a importação para aquele país: Tribrid Micro-Car – The Brazilian OBVIO ! Import By ZAP (em inglês). Até mesmo o gosto do brasileiro pelos carros tunados pode revelar um potencial desconhecido nesta área.

Com temas próximos ao assunto, aqui no canal, já publiquei as colunas Motor Flex para Exportação e Motos Novas no Brasil.

Publicado originalmente no Yahoo! Tecnologia.

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Brasil e Índia

A parceria entre os países do chamado BRIC (Brasil, Russia, India, China) é considerada por algumas pessoas como indicador de um novo cenário econômico e político mundial. A notícia da declaração de Susan Schwab, secretária do comércio dos EUA, publicada no Estadão - EUA Comparam Brasil e Índia a Adolescentes na OMC - no último dia 5, exemplificaria a situação. Sabemos que a Índia é reconhecida no campo da tecnologia e software, cujas empresas já tem filiais no Brasil, como a Tata Consulting Services (TCS) que citei aqui na coluna Brasil na Índia e Vice-Versa.

Matéria na Gazeta Mercantil - Marcopolo Prefere a Índia à China (para assinantes) - publicada em 19/04/2007 contou sobre os planos da empresa brasileira em suas operações internacionais, em parceria com o grupo Tata (dona da TCS), planejava investir US$ 13,5 milhões em uma fábrica na cidade indiana de Dharward. Segundo o então vice-presidente do conselho de administração da Marcopolo, José Martins, o mercado indiano de ônibus necessita de 55 mil unidades anualmente. Questionado sobre o desinteresse na China, Martins alegou a concorrência fortíssima, com mais de 40 fabricantes de ônibus e carrocerias, a maioria deles com participação estatal.

Em outra matéria também na Gazeta - Caoa/Hyundai quer Usar o País para Chegar a Índia (para assinantes) - publicada em 23/04/2007, fala que a joint-venture em torno da contrução de uma fábrica de automóveis em Anapólis, interior de Goiás. Planejada para atingir 600 mil veículos anuais, pretende ser a base de exportação da marca coreana para a América Latina e Índia. Com capital 100% nacional, investidos pelo Grupo Caoa (conduzido por Carlos Alberto de Oliveira Andrade), cabe à empresa coreana a transferência de tecnologia, inclusive o desenvolvimento de um motor flex fuel para ser utilizado nos produtos vendidos no Brasil.

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Motocicletas com motores flex

Notícia no jornal Estadão - Brasil Leva Motor Flex para a Europa - publicada em 31/8/2007, conta da apresentação da primeira motocicleta bicombustível do mundo, no Salão Internacional de Frankfurt (IAA). A moto flex ou multifuel, como é chamada pela pela Delphi, empresa que desenvolveu o veículo, é resultado de 2 anos de trabalho de seu centro de pesquisa e desenvolvimento em Piracicaba/SP. Na matéria, Gabor Daek, presidente da Delphi do Brasil, declara que pelo menos 3 montadoras estudam produzir em série a moto a partir de 2009.

No mesmo jornal, outra matéria - Disputa Começa. Com Terra, Poeira e Moto a Alcool (para assinantes) - publicada no dia 8/8/2007, conta sobre a participação de uma moto a álcool na 15a Edição do Rali dos Sertões. Os pilotos Fabricio Bianchini e Sylvio de Barros competiriam com uma moto KTM modificada. Ao procurarem uma usina para apoiá-los, aceitaram a proposta de correr com uma moto movida à álcool. O engenheiro Marcos Finatto juntou-se a empreitada, batizada de Infinity Rally Team e patrocinada pela Infinity Bio-Energy, e adaptou o motor trocando algumas peças do original à gasolina. Aparentemente na época do Proálcool nos anos 70-80 já houve motocicletas movidas exclusivamente pelo combustível renovável, quando levantei o tema no Yahoo! Respostas um usuario lembrou destes veículos.

Sobre o assunto, escrevi aqui também a coluna Novas Motos no Brasil tempos atrás.

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GPS para carros legalizado no Brasil

Notícia publicada aqui no Yahoo! Tecnologia no começo do mês - GPS automotivo parte 2: o retorno - avisa da nova Resolução nº 272 do Contran, que libera o uso de aparelhos GPS com a visualização do mapa em carros em movimento. Antes a legislação considerava perigosa qualquer aparelho com imagens ao lado do motorista, fato que comentei aqui na nota Carros com GPS ano passado. Ainda aqui no canal, matéria do dia 2/5/2007, Está perdido? Fé no GPS e pé na tábua, fez um levantamento mais detalhado do mercado do GPS automotivo mesmo antes da regulamentação, e ainda complementou fazendo um test drive com seis navegadores comercializados no país. Abaixo segue a reprodução das fichas dos aparelhos analisados:

FICHAS TÉCNICAS

T 920 - Airis - www.airis.com.br
Entradas USB e para cartão de memória. Custa R$ 1.880.

NAV 200 Delphi - www.delphi.com.br
Traz CD de backup e cartão de memória de 512 MB. Custa R$ 1.900.

A 600 Mobimax - www.mobimax.com.br/a600
Único com calculadora. Custa R$ 1.890.

Quatro Rodas Digiwalker - www.navegadorguia4rodas.com.br
Reproduz vídeos e músicas. Custa R$ 1.900

T-Levo Elgin - www.t-levo.com.br
Reproduz fotos, vídeos e músicas. Custa R$ 1.990.

Car Trip 100 Stetsom - www.stetsom.com.br
É o único com função e-book, podendo ler arquivos TXT. Custa R$ 1.990.

Post originalmente publicado no Yahoo! Tecnologia.

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José Onofre de Araújo Neto do Webmotors

Desde março deste ano, José Onofre de Araújo Neto é o novo vice-presidente do site Webmotors, empresa do Banco ABN. Nota no site Canal Executivo avisa que José Onofre ocupava o cargo de diretor comercial na empresa e substitui José Eduardo Ferreira, que comandava a empresa desde 2000. Sobre o setor, já publiquei aqui antes a nota BV Financeira Compra Meucarronovo.com.br, meses atrás.

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Tecnologia flex para exportação

Matéria no jornal Folha de São Paulo no mês passado conta que a montadora Peugeot Citroën vai exportar motores "flex" para a Europa (para assinantes), a filial brasileira do grupo francês pretende começar os embarques no segundo semestre deste ano. Segundo anúncio do presidente mundial Christian Streiff, em visita ao Brasil, 30 motores já estão em testes na França e Suécia. Segundo nota no Portal G1, os motores (fabricados no RJ) vão utilizar álcool feito a partir de beterraba, funcionando com o que os países desenvolvidos chamam de combustível E85 (85% etanol e 15% gasolina). A reportagem também cita a Volkswagen, que tem recebido comitivas de vários países interessados em conhecer a tecnologia flex.

Outra matéria, publicada em março no jornal Gazeta Mercantil e reproduzida no site Procana, fala que a Magneti Marelli aperfeiçoa flex fuel. A empresa do grupo Fiat, que desenvolveu bicos injetores bicombustível em 2002 comengenheiros brasileiros e italianos, estuda uma nova geração do produto que vai reduzir em até 7,8% o consumo de combustível. A companhia também lançou recentemente o SFS (Software Flexfuel Sensor) e tem planos para o Ethanol Cold System, que pretende eliminar o reservatório de gasolina para partidas a frio. A mesma matéria traz os planos da empresa para sua fábrica em Hortolândia/SP: produzir 6 milhões de unidades, exportar para empresas do grupo na Europa e China e manter a liderança diante da Bosch, Delphi e Siemens, as outras únicas participantes deste mercado.

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Brasil na Índia e vice-versa

Matéria no site da Confederação Nacional dos Metalúrgicos, compilada de fontes publicadas no jornal Valor e revista Exame, cita que a indústria brasileira de autopeças Randon estuda construir fábrica de reboques na Índia. David Randon, vice-presidente do conselho de administração, esteve na Índia em 2006 visitando possíveis parceiros e a fabricante de caminhões Tata Motors.

No Brasil, a Tata está presente há 4 anos, o grupo é dono da TCS (Tata Consultancy Services) de TI, com escritórios em São Paulo e Brasília. Já citada por mim aqui antes, a TCS foi também nota no Jornal Folha de São Paulo, na coluna Mercado Aberto - Indias Ocidentais (para assinantes). Publicada em janeiro, nela o presidente Sérgio Rodrigues declara que a empresa tem hoje 1.600 funcionários, sendo que apenas 30 deles são indianos. O presidente mundial Ratan Tata teria também planos em ampliar seus investimentos por aqui, com interesses que vão da indústria automobilístas à produção de chás.

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BV Financeira compra Meucarronovo.com.br

O site Meucarronovo.com.br, de compra e venda de veículos, passa a fazer parte do patrimônio da BV Financeira, empresa do Grupo Votorantin. Notícia aqui no Yahoo! Tecnologia, BV Financeira compra site automotivo e espera elevar fatia de mercado, publicada em março, conta que o site está no ar há seis anos, tem cerca de 50 mil acessos diários e atua principalmente em Santa Catarina e Paraná. Os planos da nova direção é ampliar as regiões que atinge e usar o canal para aumentar a participação no mercado de financiamento de veículos novos e usados. No ar desde 1996, o Webmotors, um dos sites concorrentes, também foi adquirido por uma financeira e incorporado ao grupo ABN AMRO em fevereiro de 2002. Aqui no Yahoo!, além da nota Classificados Online onde comentei sobre o lançamento do Zap e da atuação do Mercado Livre nesta área, existe o Yahoo! Autos, que roda sobre a plataforma do Carros.com.br.

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Pensamento anti etanol e álcool como combustível

"Terras produtivas deveriam fornecer comida, não combustível".

João Augusto Conrado do Amaral Gurgel, engenheiro, criador do primeiro carro brasileiro cuja marca carregava seu sobrenome. Suas opiniões anti-Proálcool foram lembradas em notícia no jornal Estadão, sobre o leilão do que restou de sua fábrica em Rio Claro/SP.

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Carro de Tiozão. Ou Não?

Semanas atrás o até então misterioso site The Uncles começou a ser divulgado em blogs, redes sociais e listas de discussão pela internet. Aparentemente uma banda dos anos 70 estaria comemorando seu retorno, mas depois de algum tempo, logo tudo se revelou como parte da campanha de publicidade do lançamento do Nissan Sentra no Brasil. O blog Simviral fez um retrospecto dos eventos, inclusive revelando a ficha técnica com as empresas envolvidas nesta divulgação, entre elas a Tribo, bronze na categoria viral no Prêmio Abanet MSN ano passado, e a Riot, que comentei aqui antes na coluna Blogueiros Virais e Remunerados.

Antes do patrocinador ser revelado, o Blog de Guerrilha chegou a apostar que a campanha seria para o Viagra. Quem palpitou e no final acertou, foi a Rosana Hermann, do blog Querido Leitor. Apesar de toda repercussão, pode não ser prudente designar tudo isso como uma ação viral ou de guerrilha, pois envolveu um grande investimento, incluindo a mídia de massa tradicional, anúncios de revistas, TV, etc. O blog Poucas e Boas definiu a ação lembrando de uma estratégia antiga da publicidade, o teaser :-) Tamanha presença e incerteza da mensagem também incomodou alguns, o blog Fator W, indicou um, entre tantos, relatos incorformado com o vandalismo na Wikipédia, onde um verbete sobre a suposta banda chegou a ser criado.

De qualquer forma, o novo carro está no mercado e deve fazer parte dos planos da Nissan-Renault e seu presidente mundial, o franco-brasileiro Carlos Goshn, em ter uma participação maior destas marcas no mercado nacional.

Publicado originalmente no Yahoo! Tecnologia

Cataventos Elétricos

Semanas atrás, vi nesta nota aqui no Yahoo! Notícias, avisando que os leilões de energia elétrica que acontecerão em maio receberam, entre as várias alternativas de geração de energia, muitas propostas usando a tecnologia eólica, que usa a força dos ventos. Lembrei que no fim do ano passado, matéria no jornal Valor (para assinantes) revelou que a Tecsis, fábrica brasileira de pás eólicas, fechou um contrato de fornecimento com a GE, envolvendo U$ 1 bi em 4 anos. Na mesma matéria, Ivo Pulagnaloni da consultoria Enercons afirmou que neste setor, a liderança ainda é da Alemanaha (responsável por 32% dos MW gerados desta forma no mundo), seguido por Espanha e Dinamarca.

No Brasil estudos apontam Rio Grande do Sul, Paraná, Santa Catarina, Rio de Janeiro, Bahia, Ceará, Pernambuco e Rio Grande do Norte como locais de grande potencial. Segundo o Cenea, Centro de Energias Alternativas, com sede em Fortaleza/CE, o potencial eólico cearense já confirmado é de 25 mil MW no continente, e outros 10,5 mil MW no mar (off-shore), que estão em fase de avaliação. O estado já tem trés parques eólicos em funcionamento: Prainha, Taíba e Mucuripe - este último inaugurado nos anos 90.

Como comentei aqui anteriormente, o Parque Eólico de Osório/RS é o maior da América Latina, obra construída pela Wobben Windpower, subsidiária no Brasil da empresa alemã Enercon. Voltando novamente ao leilão de energia elétrica que citei no começo, Caetité na Bahia, Macacos no Rio Grande do Norte, Paracuru no Ceará, Jaguarão e Livramento no Rio Grande do Sul, são candidatas a receberem novos parques.

Pra fechar, nota no Yahoo! Tecnologia conta sobre um projeto de carros elétricos alimentados por enérgia eólica. A idéia da empresa americana Xcel Energy (em inglês) seria vender energia para os motoristas e recomprar o excedente nos horários de pico, um modelo que poderia servir como mais um incentivo na adoção desta tecnologia não poluente.

Originalmente publicado no Yahoo! Tecnologia

Motos Novas no Brasil

Matéria no site do Jornal O Estado de São Paulo contou que o recente lançamento da Honda, a motocicleta Pop 100, teve seu projeto desenvolvido totalmente no Brasil. Com padrão e preço popular (cerca de R$ 4 mil), foi concebida para uso intenso no trânsito, tranporte de carga típico de nossas grandes cidades (motoboys) ou ainda virar opção como primeiro veículo de futuros pilotos. Além disso a empresa pretende poder concorrer com fábricas chinesas, que tem planos de montar modelos em Manaus, com menor cilindrada e até mesmo mais baratas.

O site Motonline fez um teste comparando o modelo da Honda e a Sundown Hunter 90, destacando que esta última também traz características de lazer. Outra matéria no Estadão (para assinantes) anunciou que três novos grupos empresariais comunicaram o início de projetos de fabricação local. Mês que vem chegam as chinesas FYM (Fei Ying Motor) e a Motor-Z, scooter elétrica que será montada em São Bernardo do Campo/SP. As motocicletas da FYM inicialmente serão importadas pelo grupo Nova Trade, de Campinas/SP e o local da fábrica, planejada para 2008, ainda não foi definido.

O Grupo Izzo, em parceria com a Brasmont de Manaus/AM, irá produzir as marcas Triumph, Husqvarna e Malaguti, que, ao contrário das outras marcas citadas aqui, são de alta cilindrada e com preços tão altos quanto (de R$ 19 a R$ 99 mil). Ainda sobre motos, empreendedores e industriais no país, vale lembrar a biografia que citei aqui antes, sobre a vida de Abraham Kasinski, fundador da Cofap que hoje tem uma fábrica que leva seu sobrenome.

Originalmente publicado no Yahoo! Tecnologia

Bia Bunze e Abraham Kasinski

Bia Kunze, do blog Garota Sem Fio, foi uma das entrevistadas na matéria sobre smartphones na edição de janeiro da revista INFO.

Abraham Kasinski pioneiro da indústria automobilística nacional, fundador da Cofap e atualmente com a fábrica de motocicletas que leva seu nome, tem sua biografia escrita por Maria Lucia Doretto, ex-secretária que trabalhou por 30 anos com o empresário.

Originalmente publicado no Yahoo! Tecnologia

Siga aquele chip - Sistema de Identificação de Veículos

Nota recente no Yahoo! Notícias conta da criação do Sistema Nacional de Identificação de Veículos pelo Contran (Conselho Nacional de Trânsito). Esse sistema tornaria obrigatório o uso de chips de identificação em cada veículo e teria como objetivo combater o roubo e furto de carros e cargas.

Ricardo Anderaos, editor do Link Estadão, viu com bons olhos esta medida. Para ele, esse controle e rastreabilidade, além da segurança também permitiria planejar e fiscalizar o tráfego. Quem sabe até diminuir acidentes de trânsito. Apesar de ainda não ter provocado reações exacerbadas sobre o perigo desse sistema se tornar uma invasão de privacidade e controle individual, como aconteceu com o projeto do cadastro dos usuários de internet, existem opiniões temerosas neste sentido.

No Jornal Folha de São Paulo (para assinantes), a colunista Barbara Gancia contou que, assistindo a um documentário na Fox News, ficou assustada que nos EUA, ano passado, fabricantes incluiram EDRs (Eletronic Data Recorders) em 64% dos automóveis produzidos naquele país, sem ao menos avisar seus compradores e motoristas.

Post originalmente publicado no Yahoo! Tecnologia

Carros com GPS

Recentemente algumas concessionárias e montadoras estão oferecendo carros com navegadores GPS já instalados. Notícia no Estadão fala sobre essa tendência, os equipamentos são das marcas Navisys, Auri, Guia 4 Rodas e futuramente o Easyroad. Isso tudo acontece apesar da legislação brasileira não permitir aparelhos com monitores junto ao painel dos veículos, de onde pode-se deduzir que consultar um navegador poderia ser tão arriscado quanto assistir um DVD player enquanto dirige.

originalmente publicado no Yahoo! Tecnologia